Welcome, visitor! [ Register | LoginRSS Feed

Premium WordPress Themes - AppThemes
 

$1,205.00

有的人年龄很大

  • Listed: May 18, 2017 4:52 am
  • Expires: This ad has expired

Description

评论:公车尾号限行有难度 加强公车监管是关键对于国家发改委要求公务用车每周按照牌号限行一天的规定,湖北省统计局副局长、全国人大代表叶青认为,这主要是号召性的,真正实施有一定难度。 叶青表示对于公车使用要具体对待。目前如果严格按照国家规定配置公车,那么公车的量上是比较紧张的。以湖北省为例,其厅级干部是以0.8的比例配车,车辆并非专人使用,而是轮着大家用的。如果限制使用,则可能出现车辆不够用的情况,会延伸出一些其他问题。 如果一刀切限行,可能产生两个后果:一是这个车限行,其他车多跑,从使用结果上看是一样的;第二,部分单位如果限行后车辆不够,可能会买新车,这样还起到相反的效果。 对于北京的限行措施,叶青认为,北京如此做主要是因为堵车,而在北京之外,至少有一半的城市不堵。 要限制公车使用,成都硅胶挤出机模温机,节约资金,节能减排,叶青认为,主要还是对公车监管到位,防止超标配车,防止公车私用和浪费现象。同时进一步落实车改,取消公车,采用现金补贴方式。 本报记者 钟晶晶 – 声音 “少开一天车”一是要参与,二是要坚持。“少开一天”不是定量的,而是能少开就少开。目的是以减少机动车出行的方式,节能减排。为了环境少一些借口,多一些行动。 ——北京市环保局副局长杜少中 少开车对于环保而言是件好事,应该支持。从效率的角度讲,冷热一体机,每周少开一天车也不见得耽误事。毕竟开车办事的成本也很高,一方面路上会遇到交通拥堵,另一方面要费时间找停车位、交停车费。在这样的条件下,少开车未尝不是件好事。——民政部工作人员蔡先生 开展公务自行车试点,在北京不大可行、也有难度,把送的文件挂车把上?以中国文联为例,经常与外交部、中组部、人社部打交道,各个部门之间距离远大于5公里,步行、骑自行车都不靠谱。万一路上丢失了文件,无法负担责任?有的人年龄很大,骑自行车会危及人身安全问题?不如推行公交卡,给公交卡充值统一使用。——中国文联工作人员李先生 – 新闻纵深 节能减排有望推进公车改革 此次节能减排方案,再次提到“加快推进公务用车制度改革”、“严禁超标准、超编制采购公务用车。”公车改革已有近20个年头,全国人大代表叶青认为,未来公车改革的步伐或许会逐步有实质性推进。 车改20年进展不大 从领导级别配备,到货币化补偿,常州水冷式冷冻机,再到酝酿取消各部门公务用车。然而回顾车改历程,出现了两种不如人意的结果。一是大多数改革最终不了了之,没有进行到底;二是在改革中出现偏差,致使这项顺应民意的改革招来新的指责。叶青说,一些机关人员使用公车享受习惯了,车改后发现日子没以前好过,所以转了一圈又回去了。“事实上,中国的乡镇一级干部就有专车。概括起来就是三个1/3:领导公用1/3,领导私用1/3,司机私用1/3。在一个单位里,公车费用占到了整个行政经费的20%到25%,老百姓意见非常大。” 2011年,公车改革终于被写进政府工作报告,中央和部分地方政府也开始公开“三公”经费预决算。 车改应提供方案选择 车改为什么很难推进?叶青认为,一个重要原因是过分追求“一刀切”。任何一个车改方案,都会有支持者与反对者。应该有两种方案供选择,逐步自然过渡。叶青提出了自己设想的车改方法:自购私车,市内每月1000元,出差实报实销,郴州电导热油炉,建议双轨过渡。他表示,如果都实行车改,至少可以节省1/3的费用,这在全国而言,将是一笔极大的数目。本报记者 蒋彦鑫 分享到:

相关的主题文章:

可以说是“看不见摸不着”

我国在环境保护和生态文明建设上已经有了一个法制基础

废渣未经任何处理倾倒在山里

环保部门将对该厂数个环境违法行为并罚

Ad Reference ID: 381591cc6004f525

123 total views, 1 today

  

To inquire about this ad listing, complete the form below to send a message to the ad poster.

Sold Ads