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1971年至1974年间

  • Listed: July 3, 2017 1:25 am
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Description

全球环保化 单车业骑向颠峰在全球暖化情况日趋严重之下,这个日子对于其它国家而言,或许只是象征响应地球环保的动作。自行车产业全盛时期在80年代,承德导热油价格,当时每年出口数量约1,000万辆,跃升为世界第一。之后,业者西进、大陆廉价产品倾销,出口量随之下滑。环境丕变,激励自行车业者创新研发,催生新材质与新功能,郑州电导热油炉,提升成车的附加价值, 以扭转颓势。工蜂结构抢占市场1971年至1974年间,全球发生能源危机,大连低温冷水机,美国对自行车需求激增,造就自行车产业的契机。业者快速反应,立即扩大产能,超越诸如韩、星、港等竞争者,取得大多数OEM订单。要探究业者当时何以能抓住发展机会,就需要先了解自行车产业的特性,亦即零组件标准化而无资产特定性。此意味运用市场的成本,会比采用内部组织模式来得低,因此有竞争力的自行车业者不会是垂直整合,而是靠众多的零组件业者进行水平分工,此种生产形态相当适合中小企业。因此,自行车成车厂商主要进行成车装配工作,超过90%的成车厂商不制造车架以外的零组件,零组件厂商则多半是专业且独立作业,尽量与成车厂保持长期的供应关系。平均来说,每一家成车厂商约有60家零组件供货商,每一家零组件厂商约供应20家成车厂商。在这种生态下,零组件厂商必须非常专业分工才能生存,于是每一家厂商只制造有限的几样产品,而且独立经营。1968年起一半以上的产量均属出口,就可看出经营形态。不过,在自行车产业,成车厂经常扮演产业主导角色。简单的说,成车产量需在100万辆以上,才能形成经济规模,成都工业冷冻机,而成车出口量一直稳稳站在这个门坎上,直接提供产业发展的养分。 品牌通路变革转型 因此,巨大机械与美利达(Merida)两大组车厂与11家上游零组件厂,共同组成A-Team团队,以强化团队成员新产品开发能力,让整体协力网络一起升级与转型。事实证明,重塑价值链的成车厂,能大幅提升设计能力,并行有余力致力品牌发展通路。举例来说,巨大机械自创捷安特(Giant)品牌,并掌握自行车设计的趋势,设计出满足金字塔顶端客层需求的产品,更透过赞助、举办国际竞赛,提高品牌能见度。同时,结合新世纪生活形态,于全球设立1,400个据点,带动休闲风潮,成功地将自行车转变为运动工具,也顺势为品牌镀金,挤身全球自行车三大品牌之一。展望未来,自行车产业,利用精实生产体系所架构的坚强制造网络支持,加诸品牌、通路的营销策略,搭上此波环保风潮,必将成为另一高产值行业。

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